31 مارس 2015
بداية الرحلة الاستكشافية
يكتب يوست...
في الساعة 7:15 صباحًا، أستقل القطار من منزلي في بورغولزهاوزن، وبعد وقت قصير يتوقف قطاري السريع في هام - مع إعلان أن الخط متوقف بسبب العاصفة. أرتجل وأستقل قطارًا نحو دوسلدورف لأذهب من هناك إلى كولونيا ثم أصل أخيرًا إلى فرانكفورت حيث أريد الطيران. لكن قبل دوسلدورف، يتوقف القطار الصغير المزدحم أيضًا، وأعلق في دويسبورغ. بينما أقف في طابور الاستعلام، يبدأ إعلان: 'جميع الخطوط مغلقة - السكك الحديدية توقف عملياتها بالكامل اليوم'
المزيد
أحاول التفاوض مع سائق تاكسي حول تكلفة الرحلة إلى فرانكفورت، لكن أقل سعر يمكنني الحصول عليه هو 450 يورو. لحسن الحظ، أقف في مقدمة أحد الطوابير التي لا تُرى إلا في أفلام الكوارث. وعندما يحين دوري وأشرح بالتفصيل ما حدث، أحصل بعد تردد قصير على قسيمة تاكسي - لذا أسافر 'برعاية دويتشه بان' حوالي 250 كم بالتاكسي. لحسن الحظ، السائق التركي أومير لا يلتزم كثيرًا بحدود السرعة. ومع ذلك، أتقدم ببطء أكثر مما هو مخطط - العاصفة شديدة لدرجة أنه لم يتم إيقاف حركة القطارات في كل ألمانيا تقريبًا فحسب، بل الرياح القوية على الطريق السريع لا تسمح لنا بالتقدم بسرعة. تقلع رحلتي في الساعة 2:40 مساءً - أصل إلى المبنى 1 في الساعة 1:45 مساءً وأخرج من التاكسي، وبعد فترة وجيزة أكتشف أنني يجب أن أذهب إلى المبنى 2 - لكن التاكسي قد غادر بالفعل... لذا أركض مع أمتعتي التي تزن 50 كجم إلى قطار المطار الذي ينقلني إلى المبنى 2 - ألهث بشدة، وأجد في النهاية المكتب الصحيح - فقط لأكتشف أن عملية الصعود قد بدأت بالفعل وأنني ربما فاتتني رحلتي. أشعر بالغضب الشديد من ضياع الوقت والمال، لكن لا يزال لدي أمل في الحصول على تعويض من دويتشه بان - بعد كل شيء، فاتتني الطائرة بسبب قطار ملغي. بينما كنت في مكتب الاستعلامات لأحصل على شهادة بذلك، تلقيت مكالمة من شأنها أن تغير كل شيء...
31 مارس 2015
31 مارس 2015
يا لها من رحلة
يكتب يوست...
…على الهاتف، أسمع صوتًا: 'إذا أسرعت الآن، فلا يزال بإمكانك اللحاق بالرحلة!' لذا أركض كالمجنون عائدًا إلى المنضدة المغلقة التي فتحت مرة أخرى – لقد تمكن مدير الشحن بطريقة ما من إدراجي في الرحلة لأن الطائرة لا تستطيع الإقلاع بسبب الرياح القوية. يجب أن آخذ أمتعتي بنفسي وأسلمها لشخص سيحملها على متن الطائرة. ثم أركض وحدي عبر القاعات الفارغة حتى أصل بالقرب من نقاط التفتيش الأمنية وألتقي بطاقم الطائرة الذي يقول على الفور إن آخر شخص قد وصل وكل شيء جاهز. عندما أصعد إلى الطائرة وأنا ألهث وأتعرق، لا أستطيع تصديق ذلك – الجميع جالسون يشعرون بالملل على متن الطائرة وتُعزف موسيقى استرخاء صينية.المزيد
بشكل أكثر تحديدًا، نحتاج إلى حوالي 3 ساعات أخرى حتى تقلع الطائرة – لذا فإن رحلتي المتصلة في شنغهاي قد أقلعت بالفعل منذ فترة طويلة عندما أصل إلى شنغهاي. في المنضدة، أعلم أنه لا توجد رحلة إلى نيبال غدًا أيضًا، لذا أسافر إلى كونمينغ وأمضي الليلة في فندق هناك وأواصل الرحلة في اليوم التالي… يبدو هذا بسيطًا جدًا الآن، لكن في النهاية حصلت على تذاكر طيران مؤقتة جديدة وتعليمات مكتوبة بخط اليد باللغة الصينية حول الخطوات التي يجب اتباعها. وبعد وصولي إلى كونمينغ، تضاعفت أوراقي الصينية ثلاث مرات واكتشفت أن لا أحد تقريبًا يفهم الإنجليزية، أجلس في النهاية في الحافلة المتجهة إلى الفندق وأكون سعيدًا لأنني تمكنت من الوصول إلى هنا. في مكتب الاستقبال، بالطبع، لا يفهمني أحد مرة أخرى، وأنا سعيد لأن أحد الركاب على الأقل يتحدث الإنجليزية ويترجم لي، يا له من يوم!31 مارس 2015
1 أبريل 2015
محطة توقف في الصين
يكتب يوست...
حتى عندما وصلت إلى الفندق في المساء، لاحظت - الصين ليست كما تخيلتها دائمًا. إذا رأيت فقط المطارات والمدن الكبرى، يمكنك بسهولة الحصول على انطباع خاطئ - إنها في الأساس مثل آسيا الوسطى - لا تزال دولة نامية.المزيد
عندما أخرج إلى الشارع في الصباح، يذكرني كل شيء بطريقة ما بوقتي في أوش في قيرغيزستان – الروائح والأصوات، وكذلك حركة المرور التي تتكون في الغالب من شاحنات صغيرة قذرة وعربات توك توك. ثم أستقل حافلة، وهي سيارة سبرينتر محولة بها العديد من المقاعد – لكنها لا توفر مساحة لأمتعتي، لذا يجب أن يصعد الجميع أولاً ثم توضع أمتعتي في المقدمة بحيث لا يمكن لأي شخص الخروج حتى يتم إزالة أمتعتي من الطريق. من الآن فصاعدًا، يغمرني شعور جيد – الشمس تشرق هنا ودرجات الحرارة صيفية مقارنة بألمانيا، وأراقب الناس في الحقول والشاحنات الضخمة المحملة بشكل زائد. كل شيء ريفي جدًا وأشعر بطريقة ما أن كل شيء سيسير بسلاسة من الآن فصاعدًا. يرسل لي ريشي، مدير وكالة سنوي هورايزونز التي أنظم معها الرحلة الاستكشافية، رسالة نصية مهمة. بمجرد وصولي، نذهب مباشرة إلى الوزارة، حيث أشارك كقائد للرحلة الاستكشافية في الإحاطة ونحصل على التصريح، التصريح هو إذن، تذكرة دخول إذا صح التعبير، للجبل، وفي حالتي يكلف 1800 دولار للشخص الواحد. خلال الإحاطة، يتم توجيهي بشأن واجباتي فيما يتعلق بالتعامل مع النفايات وما شابه ذلك، وكذلك العقوبات المحتملة. على سبيل المثال، إذا حاولت تسلق إيفرست 8848 مترًا على الرغم من أن لدي فقط تصريحًا للوتسي 8516 مترًا، فستكون الغرامة حوالي 34000 دولار وحظر دخول لعدة سنوات. بعد نصف ساعة، موعد الصعود إلى الطائرة – وداعًا الصين ومرحبًا نيبال!1 أبريل 2015
2 أبريل 2015
رحلة جوية إلى لوكلا
يكتب يوست...
لقد مرت 24 ساعة فقط في كاتماندو، وإذا بمنبهي يرن، الساعة 4:30 صباحًا، وريشي يجهز كل شيء لرحيلتي، وزوجته تعد عجة لذيذة، ثم نحمل كل شيء في حافلة صغيرة. سأقضي الجزء الأول من الرحلة مع سركان بيترمان وماري آبو، تعرفت على سركان عبر فيسبوك، وبالصدفة اكتشفنا أننا سنسافر في نفس الوقت، وقد حجزت رحلتي (لحسن الحظ) بعد يوم واحد.المزيد
كلاهما يريدان تسلق لوبوتشي إيست 6119 مترًا، وعلينا اصطحابهما من الفندق قبل أن نتمكن من الطيران إلى لوكلا. سركان يمثل أمته بشكل ممتاز، وكألماني فهو بالطبع دقيق للغاية، لا أعتقد أن السبب هو أن ماري من الفلبين، لكننا ننتظر وقتًا طويلًا ويصبح الوقت ضيقًا جدًا عندما تندفع من غرفتها كالإعصار، وأغراضها نصف معبأة، ونصعد إلى الحافلة الصغيرة. قبل أن نتمكن أخيرًا من الانطلاق (نحن متأخرون بالفعل)، تكتشف ماري أن أموالها قد اختفت في مكان ما، فتسرع خارج الحافلة للبحث عنها، يهز سركان وأنا رأسينا ونستمتع كثيرًا. أخيرًا، تعود وتجلب معها معول الثلج الذي نسيته أيضًا بشكل مفاجئ، ونتوجه إلى المطار. هناك، تسود الفوضى والضجة المعتادة التي يبدو أن هاري، سائقنا النيبالي، فقط من يستطيع فهمها. عندما وضعت أمتعتي على الميزان، تمنيت أن يكون خاطئًا... 65 كجم من المعدات... يا إلهي، هل هذا ممكن؟ أنا مقتنع تمامًا، أو بالأحرى آمل، أن الميزان كان مزورًا. ينظم كل شيء بسرعة البرق، وقبل أن أدرك، أجد نفسي جالسًا في الطائرة. طائرتي هي الأولى التي تطير اليوم، وبعد حوالي 30 دقيقة، أرى مدرج لوكلا أمامي. يبلغ طوله حوالي 500 متر فقط، وهو مبني على جرف، خلف نهاية المدرج يوجد جدار صخري، وأمامه هاوية - وبسبب قصر المدرج، فهو صاعد. يضاف إلى ذلك أن لوكلا تقع في نهاية واد، وبمجرد البدء في الهبوط، لا يمكنك الإقلاع مرة أخرى. هبطت في أخطر مطار في العالم، ومع ذلك كنت بخير مع اهتزاز بسيط نسبيًا. بينما أنتظر طائرة سركان وماري، أصبحت مضطربًا بعض الشيء بعد تأخير لمدة ساعة، أسأل شيربا إذا كان يعرف شيئًا، فيجيبني أنه كان هناك عطل فني في الطائرة التي أقلتني، وأنها لن تطير اليوم، ولهذا كل شيء متأخر. فأفكر في نفسي، من الجيد أن العطل لم يحدث أثناء رحلتي... الآن أنا في فاكتينغ، وهي قرية تبعد بضع ساعات سيرًا على الأقدام عن لوكلا على ارتفاع 2597 مترًا - غدًا سأتوجه إلى نامشي بازار حيث سنبقى لمدة يومين للتأقلم على ارتفاع 3400 متر.2 أبريل 2015
5 أبريل 2015
فقدان الصوت
يكتب يوست...
في الصباح، حاولنا المغادرة من بيريشي في الساعة 7:30 صباحًا، لكن ماري واجهت صعوبة مرة أخرى اليوم في مواكبة 'دقتنا الألمانية'. قطعنا اليوم مرحلة أطول قليلاً حتى ارتفاع 3400 متر إلى نامشي بازار، وكأن ذلك لم يكن كافيًا - لقد فقدت صوتي أيضًا. بالأمس، انتظرت لمدة ساعة في البرد الطائرة الثانية المتأخرة، مما أصابني بنزلة برد خفيفة - والآن في المساء، لا يسعني إلا الهمس. لكن الجميل أنني رأيت اليوم غونترل، قائد رحلتنا الهندي، والتقيت بفلاديمير من سلوفينيا الذي انضم إلى رحلتي إلى لوتسي 8516 مترًا.المزيد
بصوتي الأجش، تمكنت اليوم من التواصل مع 'سيدهار' مينغمار، الذي تسلق إيفرست 6 مرات، و'سيدهار' هو الشيربا الأعلى في التسلسل الهرمي للرحلة الاستكشافية. نظرًا لأن ممر تشو لا مغلق بسبب كميات غير معتادة من الثلوج لهذا الوقت من العام، سنغادر غدًا إلى تينغبوتشي على ارتفاع 3860 مترًا - أحد أجمل الأماكن هنا مع إطلالة رائعة.5 أبريل 2015
6 أبريل 2019
التأقلم في بانغبوتشي
يكتب يوست...
من الآن فصاعدًا، يمكن رؤية جبل لوتسي من بعيد، على يساره تبرز الهرم الضخم لجبل إيفرست، وعلى اليمين أرى جبل أما دابلام بارتفاع 6812 مترًا الذي أعرفه جيدًا من العام الماضي. بالأمس كنت في تينغبوتشي حيث يوجد دير قديم، إنه مكان سحري قضيت فيه وقتًا طويلاً العام الماضي، وللأسف كان فندقي المفضل "هوتيل هيمالايا" محجوزًا بالكامل، لكن صاحبة الفندق بيما وزوجها بيمبا تعرفا عليّ فورًا. قابلت العديد من الأشخاص المثيرين للاهتمام، من بينهم كيم هونغ بن، متسلق الجبال الكوري المخضرم الذي فقد جميع أصابعه بسبب قضمة الصقيع في دينالي، وهو وفريقه يخططون هذا العام أيضًا لاقتحام جبل لوتسي.المزيد
ثم قابلت أيضًا مجموعة كبيرة من IMG (مرشدو الجبال الدوليون)، كانوا في نفس الفندق الذي نزلنا فيه، وتساءلت كم يمكن أن ينفق المرء على تسلق جبل إيفرست. الأشخاص الذين كانوا هناك للقيام برحلة استكشافية إلى إيفرست دفعوا ما لا يقل عن 65,000 دولار، أو إذا أرادوا الذهاب مع مرشد غربي، يصل السعر إلى 120,000 دولار، كم عدد الرحلات الاستكشافية التي يمكن القيام بها بهذا المبلغ - لا يُصدق. ثم قررنا التوجه في اليوم التالي إلى القرية التالية للتأقلم تدريجيًا مع الارتفاع. بفضل التأقلم المسبق الجيد في المنزل، أصبح تشبع الأكسجين لدي الآن 93% بينما يبلغ تشبع زملائي المسافرين 86%. أشعر بتحسن ولياقة متزايدة على الرغم من أنني أشعر بطبيعة الحال بعملية التكيف. الإنترنت سيصبح أسوأ الآن، فقد كان معطلاً أمس في منطقة خومبو بأكملها، أحاول التدوين قدر الإمكان - لكنني لا أعرف بعد كم سيكون ذلك.6 أبريل 2019
10 أبريل 2015
الوصول إلى معسكر قاعدة إيفرست على ارتفاع 5360 مترًا
يكتب يوست...
بطريقة ما، ضاعت حماسي وسط كل ضغوط التنظيم، ولم أعد أتحمس كثيرًا، كانت الرحلة الاستكشافية تقترب أكثر فأكثر. والآن أنا هنا وأشعر أنني وصلت أخيرًا بعد رحلة طويلة، عدت أتحمس حقًا للرحلة الاستكشافية وأشعر بالطاقة والحماس. أنتقل إلى خيمتي هنا - تمامًا وفقًا لشعار "خيمتي هي قلعتي"، سأبقى هنا لمدة 6 أسابيع، وخلال هذه الفترة يجب أن تكون بمثابة منزل لي أشعر فيه بالراحة، حتى تنجح الرحلة الاستكشافية، لأنني إذا لم أشعر بالراحة هنا، فسيؤثر ذلك على راحتي ونجاحي.10 أبريل 2015
12 أبريل 2015
100 روبية أم 100 دولار؟
يكتب يوست...
عندما ودعت ماي وسيركان، تعرفت في طريق العودة على الأمريكي تشيمو وابنه بالتبني البيروفي تشاكي. وبينما كنا نتحدث، مر حاملان، فطلب منهما تشيمو التوقف وأعطى كل منهما 100 دولار. ظننت في البداية أنها إكرامية كبيرة يدفعها لحماليه. لكن عندما أعطى المئة دولار التالية أيضًا في يد حامل آخر، تفاجأت واكتشفت أنه يعطي المال لكل حامل يراه. فلسفته تختلف عن معظم الناس، فهو يمنح هؤلاء الأشخاص مسؤولية كيفية إنفاق المال، وفقًا لشعار أنهم هم الأكثر دراية بما يحتاجونه. اليوم تجولنا معًا نحن الثلاثة ووزعنا المال، وكثيرًا ما كنا نمسك بورقة من فئة 100 روبية وأخرى من فئة 100 دولار جنبًا إلى جنب (100 روبية تعادل حوالي دولار واحد) ونسألهم أي الورقتين يفضلون. كان هذا ممتعًا حقًا، وبعد أن تبرعنا بحوالي 1500 دولار وتمنينا للجميع "Muchas Chicas" (العديد من النساء)، عدنا إلى مخيمنا الخيامي. يرى تشيمو العالم بشكل مختلف عن معظم الناس ولديه أفكار جديدة جدًا - موقعه الإلكتروني هو: www.intiraymifund.org12 أبريل 2015
14 أبريل 2015
أسوأ ليلة
يكتب يوست
أنا مستلقٍ في خيمتي، والثلج يتساقط بهدوء على جدار الخيمة، حتى الآن كل شيء رومانسي. ولكن سرعان ما يبدأ الهدير، يأتي من الخارج من الانهيارات الجليدية التي تندفع في ظلام الليل. ولكن ما هو أسوأ وأعلى صوتاً هو الهدير القادم من بطني. أوه لا – إسهال! أندفع خارج الخيمة إلى العاصفة الثلجية وأشق طريقي إلى خيمة المرحاض، وفي المرة الثانية في هذه الليلة لم أستطع الوصول إليها، علقت في الثلج الذي يبلغ عمقه 20 سم. يمكنكم بالتأكيد أن تتخيلوا أنني في حالة سيئة للغاية، فالجفاف هنا على ارتفاع 5360 متراً ليس بالأمر الممتع. الشيء الجيد الوحيد في الأمر هو أنني أصبت بالمرض في البداية الآن، حتى لا يصيبني لاحقاً. وفي الأيام الخمسة القادمة، بالتأكيد لن يكون هناك أي صعود، مع هذه الكميات الهائلة من الثلوج والانهيارات الجليدية...14 أبريل 2015
20. April 2015
صلاة بوجا
يكتب يوست
بوجا – نطلب بركة الآلهة عند تساقط الثلوج. تقام مراسم البوجا، التي نستعد فيها روحياً للصعود ونتضرع إلى إله الجبل، أثناء تساقط الثلوج. وقد حضر اللاما خصيصاً ليتلو ويترنم باللغة السنسكريتية، ونرمي الأرز ثلاث مرات والدقيق ثلاث مرات على الستوبا التي أقمناها في المعسكر. يقدم اللاما بعض القرابين الأخرى، ونحرق الأعشاب والأغصان، وبعد مرور ساعتين من المراسم في الخارج تحت الثلوج، يأتي أخيراً الجزء الذي نتناول فيه شيئاً من القرابين، ثم تنتهي المراسم. تضمن مراسم البوجا أن تكون الرحلة الاستكشافية آمنة، وهي في الوقت نفسه بدايتها، فلا يبدأ أي شيربا الصعود إلى الجبل دون البوجا. للأسف، لا تبدو توقعات الطقس للأيام القادمة جيدة – ثلوج وثلوج والمزيد منها... سأبقى في المعسكر الأساسي في الوقت الحالي.20. April 2015
بعد بضعة أيام
جوست بخير
يكتب يوست...
مرحبًا، أنا وفريقي بخير - لحسن الحظ كنا على حافة الانهيار الجليدي فقط ولم نُضرب بقوة كاملة. لذلك لم نُصَب بأجسام متطايرة - لكن بعض خيامنا دُمّرت. كان على جاري في الخيمة أن يبحث عن حذائه بعيدًا، وما ضربه الانهيار الجليدي بدا وكأنه ساحة حرب. لكنني الآن عائد إلى المنزل - أنا في لوبوتشي على ارتفاع 4900 متر - غدًا سأصل إلى نامشي بازار على ارتفاع 3400 متر - آمل أن نلتقي قريبًا!بعد بضعة أيام
جوست يعود إلى لوكلا
